從理論上(即假設(shè)電容為純電容)說,電容越大,阻抗越小,通過的頻率也越高。但實(shí)際上**過1μF的電容大多為電解電容,有很大的電感成份,所以頻率高后反而阻抗會(huì)增大。有時(shí)會(huì)看到有一個(gè)電容量較大電解電容并聯(lián)了一個(gè)小電容,這時(shí)大電容通低頻,小電容通高頻。
電容的作用就是通高阻低,通高頻阻低頻。電容越大低頻越容***。具體用在濾波中,大電容(1000μF)濾低頻,小電容(20pF)濾高頻。有些工程師把它比喻成“水塘”。由于電容的兩端電壓不會(huì)突變,由此可知,信號(hào)頻率越高則衰減越大,可很形象的說電容像個(gè)水塘,不會(huì)因幾滴水的加入或蒸發(fā)而引起水量的變化。它把電壓的變動(dòng)轉(zhuǎn)化為電流的變化,頻率越高,峰值電流就越大,從而緩沖了電壓。濾波就是充電,放電的過程。
詞條
詞條說明
對(duì)于積層陶瓷電容器擴(kuò)充適應(yīng)車載的產(chǎn)品陣容
實(shí)現(xiàn)業(yè)界高額定電壓范圍50V到630V,以及靜電容量范圍100pF到220nF??煽箰毫拥母邷丨h(huán)境,150℃溫度的保證。符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)及ROHS指令要求。已經(jīng)宣布了將研發(fā)支持車載、溫度補(bǔ)償用NPO特性的150℃溫度保證,積層陶瓷電容器的新產(chǎn)品陣容。 近年來,對(duì)于汽車用途的電子元件的市場(chǎng)需求正隨著電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車的普及,逐漸向電子化,以及高密集實(shí)裝帶來的電子元件的小型化、大容量化、高
當(dāng)電感線圈接到交流電源上時(shí),線圈內(nèi)部的磁力線將隨電流的交變而時(shí)刻在變化著,致使線圈產(chǎn)生電磁感應(yīng)。 這種因線圈本身電流的變化而產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì),稱為“自感電動(dòng)勢(shì)”。 電感量只是一個(gè)與線圈的圈數(shù)、大小形狀和介質(zhì)有關(guān)的一個(gè)參量,它是電感線圈慣性的量度而與外加電流無關(guān)。 電感線圈有阻止交流電路中電流變化的特性。 電感線圈有與力學(xué)中的慣性相類似的特性,在電學(xué)上取名為“自感應(yīng)”,通常在拉開閘刀開關(guān)或接通閘刀開關(guān)
電感會(huì)因?yàn)榇判牟牧系牟煌憩F(xiàn)出不一樣的磁飽和特性
電感會(huì)因?yàn)榇判牟牧系牟煌?,表現(xiàn)出不一樣的磁飽和特性,即當(dāng)電感內(nèi)磁通量達(dá)到一定值時(shí),就不會(huì)再增加。 根據(jù)這一特性,人們將具有磁飽和特征的電感叫飽和電感 電感量以及準(zhǔn)許的偏差:電感量指的是產(chǎn)品技能夠標(biāo)準(zhǔn)所要求的頻率檢測(cè)的電感標(biāo)稱數(shù)據(jù)。 具體表現(xiàn)為:磁滯回線矩形比高,起始磁導(dǎo)率高,矯頑力小,具有明顯磁飽和點(diǎn)。飽和電感在電子電路中常被當(dāng)作可控 開關(guān)元件來使用。 由于其*特的物理特性,使之在高頻開關(guān)電源的
*石電容就是陶瓷電容器,比一般的瓷介電容器還要大,并且容量大,體積小,壽命長,可靠性高,電容量穩(wěn)定,耐高溫,絕緣性好,成本低,適合表面安裝,較主要的就是溫度特性好,頻率特性好,容量是比較穩(wěn)定的。 在這么多的優(yōu)異條件下,*石電容已經(jīng)是可以說取代了云母電容,紙介電容和一些鉭電容,在電子行業(yè)上得到很廣泛的運(yùn)用,比如應(yīng)用在電子精密儀器,各種小型和**小型電子設(shè)備當(dāng)中。*石電容容值大概范圍在10pF~10u
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