? ? ?很多柴油車(chē)輛用戶為了少花錢(qián),在市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)尿素,這些做法看似能減少用車(chē)成本,其實(shí)存在很大的不合理之處,甚至還讓你多花錢(qián)。
? ?損害一:損壞尿素泵
? ?實(shí)際上車(chē)用尿素生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格,是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成,一些企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本,使用普通的水代替去離子水,但這樣生產(chǎn)的車(chē)用尿素?zé)o法滿足使用要求,屬于不合格產(chǎn)品。用非去離子水生產(chǎn)的尿素溶液中的還會(huì)造成雜質(zhì)含量**標(biāo),堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴,降低SCR系統(tǒng)霧化效果,雜質(zhì)過(guò)多甚至還會(huì)損壞尿素泵。
? ?損害二:損壞尿素噴嘴
? ?尿素噴嘴位于排氣管中,長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境中,而它工作時(shí)正是通過(guò)尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻,如果得不到尿素溶液的冷卻效果,尿素噴嘴也*出現(xiàn)損壞的情況。
? ?損害三:計(jì)量泵損壞
? ?濃度不達(dá)標(biāo),將導(dǎo)致排放**標(biāo)故障出現(xiàn),較終體現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩立即降低,車(chē)輛無(wú)力,會(huì)升高溶液的冰點(diǎn)。在寒冷工況下,會(huì)導(dǎo)致計(jì)量泵凍壞。
詞條
詞條說(shuō)明
車(chē)用尿素 車(chē)用尿素溶液 小型車(chē)用尿素設(shè)備
停止使用車(chē)用尿素,你知道這樣做的后果嗎? 作為國(guó)五推行后的高頻詞匯,車(chē)用尿素溶液在年初開(kāi)始熱度大漲。很多用戶都問(wèn),車(chē)用尿素能不能用尿素加水、純凈水代替?答案是不能代替。車(chē)用尿素只能購(gòu)買(mǎi)市面上符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的尿素溶液。 尿素加水尿素易造成催化器中毒不能替代 車(chē)用尿素溶液就是濃度穩(wěn)定的尿素溶液(由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成),用于還原汽車(chē)燃燒后尾氣中的氮氧化合物。 普通的化肥尿素因?yàn)?/p>
在荷蘭因?yàn)槠帘诬?chē)用尿素溶液就要罰款15萬(wàn)或兩年監(jiān)管 隨著商用車(chē)排放的不斷升級(jí),Adblue系統(tǒng)即SCR后處理系統(tǒng)在柴油車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,由于這種技術(shù)路徑存在消耗尿素以及故障限扭的問(wèn)題,所以一些司機(jī)就動(dòng)起了歪腦筋,關(guān)于商用車(chē)排放舞弊的事情之前我們也做了不少內(nèi)容,包括國(guó)外也存在這種現(xiàn)象。 那么對(duì)于限制這種行為都有哪些手段呢?近日,荷蘭的一位部長(zhǎng)Schultz在回答關(guān)于環(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題的時(shí)候表示
車(chē)用尿素設(shè)備詳細(xì)參數(shù)車(chē)用尿素溶液車(chē)用年搜生產(chǎn)設(shè)備廠家直銷(xiāo)
卡車(chē)司機(jī) 小心假車(chē)用尿素 一輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)尾氣處理的假“國(guó)四”柴油車(chē),顆粒物的排放量是真“國(guó)四”車(chē)的500倍。如此看來(lái),媒體實(shí)在是應(yīng)該投入更多的精力,來(lái)關(guān)注柴油車(chē)尾氣的治理、關(guān)注柴油車(chē)尾氣“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)的有效執(zhí)行,這對(duì)于霧霾治理的重要意義,可比單純的私家車(chē)限行重要得多。 這就是“假尿素”。 如果這一現(xiàn)象得不到有效遏制,將會(huì)對(duì)我們的霧霾治理帶來(lái)無(wú)窮的禍害——成千上萬(wàn)輛貌似合格的“國(guó)四”柴油車(chē),以實(shí)際
車(chē)用尿素的作用 車(chē)用尿素溶液 車(chē)用尿素生產(chǎn)設(shè)備
發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液(車(chē)用尿素溶液)主要起什么作用? 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒),減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的,因此,出現(xiàn)了EGR(廢氣再循環(huán))和SCR(選擇性催化還原)兩種技術(shù)方案來(lái)達(dá)到國(guó)四排放的要求。采取SCR技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒的過(guò)程中,已通過(guò)技術(shù)手段使柴油充分燃燒從而達(dá)到有效控制PM排放量的目標(biāo),而NOx則需要在排氣的過(guò)程中將其還原為氮?dú)?N
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