加速黃標車淘汰誰說了算

時間：2015-12-15作者：中國重汽集團濟南**車有限公司瀏覽：80

	近日，記者從環(huán)保部獲悉，11月，全國共淘汰2005年底前注冊營運的黃標車17.55萬輛。截至11月底，全國累計淘汰2005年底前注 冊營運的黃標車117.07萬輛，占淘汰任務的100.53%，全國已提前完成2015年《**工作報告》確定的黃標車淘汰目標任務。 


	   其中，寧夏、安徽、湖南、湖北、山西、廣西等10?。▍^(qū)、市）已提前**額完成黃標車淘汰任務，天津、西藏、青海等7?。▍^(qū)、市）提前完成淘汰任務，四川、
浙江、新疆等10?。▍^(qū)）完成黃標車淘汰任務總量90%以上；江蘇省淘汰黃標車工作進展相對緩慢，需進一步加快進度。


	據悉，目前，黃標車淘汰工作已進入收官階段，全國仍有部分省份尚未全面完成淘汰任務。按**要求，環(huán)保部等5部門聯(lián)合印發(fā)了《關于全面推進黃標車淘汰工 作的通知》，公安部、交通運輸部等有關部門采取積極行動，督促指導進度緩慢的地區(qū)加大淘汰黃標車工作力度，要求各地嚴格落實目標責任，多措并舉推進任務完
成。環(huán)保部將加大督查督辦力度，對淘汰工作進度滯后的省份向社會通報，對工作不力、進度嚴重滯后的省份，采取現場督辦、約談**有關負責人等方式，督促各 地采取措施，加快進度，確保全面完成年度目標?！吨袊|量報》 


	   筆者認為，要淘汰黃標車不能光治標不治本，不能僅僅依靠行政命令，如果僅僅依靠行政手段在中國現在這種政治背景下，弄虛作假、濫竽充數的現象就會頻
繁發(fā)生，淘汰黃標車的工作難以真正有力推動。要真正淘汰黃標車關鍵就是要解決車主的痛點，調動車主的積極性，解決車主的顧慮。要調動車主的積極性關鍵就是 讓車主認為自己的利益得到保護，也就是黃標車報廢后自己能夠得到自己認可、滿意的補償，而不是現在的一刀切式補貼。


	所以相關部門在推動淘汰黃標車工作時除了依靠行政命令，較應該充分想消費者之想，急消費者之所急，真正為消費者著想，保證消費者的利益不受損失，這樣才有可能激發(fā)車主淘汰黃標車的熱情。


	譬如家電行業(yè)的以舊換新就激發(fā)了消費者淘汰舊家電的熱情，主要原因就是補貼力度較大，且流程簡單，消費者交售舊家電后憑以舊換新憑證購買新家電時直接申領補貼，由銷售企業(yè)代財政部門審核，對符合條件的當場兌付，將補貼資金抵減新家電銷售價格后支付。


	而汽車行業(yè)于2009年推行的以舊換新之所以失敗主要原因就是其仍然存在兩大問題：補貼力度小，流程繁瑣。每輛車補貼金額僅為3000-6000元不等，后來雖然上調到5000-18000元，對車主來說依然沒有吸引力，而且報銷補貼還是要車主自己跑各種流程。


	實際上在發(fā)達國家汽車以舊換新非常受歡迎，主要原因就是補貼較高，如美國以舊換新車較高補貼4500美元，相當于人民幣3萬塊錢左右；俄羅斯對報廢 車的車主給予5萬盧布，約合1.5萬元人民的補貼；德國實施9年以上舊車換購新車的促進方案，國家給每位換購消費者2500歐元的補助；法國以舊換新補貼 范圍在1000歐元—1500歐元之間；意大利每位以舊換新的車主可獲1500歐元的補貼。


	所以，以舊換新對于淘汰黃標車而言無疑是個非常好的政策，只不過相關部門沒有充分發(fā)揮其效用。


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