碳纖維印刷機(jī)導(dǎo)輥

    	碳纖維導(dǎo)輥經(jīng)過多年研究設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造,此產(chǎn)品以達(dá)到****水平,完**夠替代進(jìn)口碳纖維導(dǎo)輥產(chǎn)品,碳纖維導(dǎo)輥多用于高精度設(shè)備上,碳纖維導(dǎo)輥可以提高機(jī)器的轉(zhuǎn)速,降低機(jī)器重量等,從而促進(jìn)企業(yè)的伸長(zhǎng)效率。
    
    
    	碳纖維材料具有良好的力學(xué)性能,且具有質(zhì)量輕、摩擦系數(shù)小、耐熱、耐腐蝕、耐化學(xué)性能、壽命長(zhǎng)等性能,碳纖維兼具碳材料強(qiáng)抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特征,是一種的力學(xué)性能優(yōu)異的新材料。
    
    
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    無錫威盛復(fù)合材料有限公司專注于碳纖維_碳纖維布_碳纖維棒_碳纖維管等

  • 詞條

    詞條說明

  • 飛機(jī)將大量使用碳纖維材料

    傳統(tǒng)的飛機(jī)制造以鋼、鋁、鈦合金為主要材料,這三者各有千秋,在結(jié)構(gòu)中各司其職。**高強(qiáng)度合金鋼的密度較大(**過7.8g/cm),相同體積下較重,但在三者中能達(dá)到的**強(qiáng)度指標(biāo)較高,適用于對(duì)尺寸和強(qiáng)度要求都較為苛刻的部位。相同體積下鋁合金部件的重量較輕(密度2.8g/cm),但是強(qiáng)度也較低,此外它對(duì)于高溫的耐受能力很差。而鈦合金(密度4.5g/cm)則介于鋼、鋁合金之間,同體積部件比鋼材輕很多,強(qiáng)度和

  • 汽車輕量化等于不安全嗎

    現(xiàn)在的汽車都在往輕量化的方向發(fā)展,車輕了,安全性能是不是會(huì)有所下降呢?這是個(gè)首先要澄清的問題。通過對(duì)2007年到2013年上半年期間105款車型的輕量化水平與安全星級(jí)的分析,碰撞星級(jí)與整車輕量化指數(shù)和名義密度的數(shù)據(jù)關(guān)系十分分散,車輛的輕量化與安全性并非矛盾的對(duì)立體。事實(shí)證明,在各種新的設(shè)計(jì)理念、新技術(shù)、新材料和新工藝的集成應(yīng)用下,完全可以實(shí)現(xiàn)安全性、輕量化水平的共同提升。 輕量化較終的目的是降低汽

  • 碳纖維機(jī)器人 開啟自動(dòng)化新時(shí)代

    獲得*87屆奧斯卡動(dòng)畫大獎(jiǎng)的《**能陸戰(zhàn)隊(duì)》中,暖男醫(yī)療型機(jī)器人“大白”虜獲了無數(shù)少男少女的心。它外形由柔軟的塑料構(gòu)成,泡泡鼓鼓,卻能經(jīng)受較強(qiáng)的碾壓摔打,而其內(nèi)部骨骼則是由當(dāng)今流行的新興材料碳纖維構(gòu)成。大白作為理想中的機(jī)器人,目前還沒有研發(fā)出來,不過用碳纖維材料制造機(jī)器人確實(shí)是一個(gè)很好的想法,一些**的機(jī)器人設(shè)備已使用了這種材料,它將開啟自動(dòng)化新時(shí)代。 常用的機(jī)器人材料為金屬,和金屬相比,碳纖維機(jī)器

  • 碳纖維排氣管零部件

    汽車排氣管就是排氣的作用,可以幫助汽車排掉廢氣,從而來降低噪音的一種作用,如果沒有將殘留物排出,那么就會(huì)影響下一次燃燒功能,會(huì)影響馬力,所以現(xiàn)在所有的F1賽車都會(huì)改裝排氣管,排氣管的通暢也稱為“回壓”。改裝碳纖維排氣管的優(yōu)點(diǎn)有哪些? 碳纖維汽車排氣管和普通的汽車排氣管不同,它抗?fàn)幗翟?,能夠?jīng)受化學(xué)氣體的侵害,也不受任何影響,同時(shí)耐高溫,不會(huì)使它受損,使用壽命長(zhǎng),是現(xiàn)在汽摩制造的可以選擇材料。比強(qiáng)度非

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