汽車不適合網(wǎng)上交易，電商難以啃下汽車“硬骨頭”

時(shí)間：2013-12-10

不外，這些網(wǎng)站、車企風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)購步履，實(shí)際上良好仍是把網(wǎng)絡(luò)訂單轉(zhuǎn)化為線下的實(shí)體店。究竟在目前購買汽車的流程中，現(xiàn)實(shí)中的試駕、提車等環(huán)節(jié)對(duì)消費(fèi)者來說**，因此在某種意義上，汽車可能不太適合網(wǎng)上交易。在可以預(yù)見的未來幾年之內(nèi)，汽車電商很難做到真正的線上交易線上體驗(yàn)，成為獨(dú)立的銷售渠道。
????? 不僅汽車網(wǎng)站和綜合電商力推網(wǎng)上購車模式，各大汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也紛紛試水。作為中國較大的經(jīng)銷商團(tuán)體之一的龐大汽貿(mào)，**推出了電子商務(wù)網(wǎng)站，將網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與線下上風(fēng)充分結(jié)合，于近日成功交付**網(wǎng)上購車訂單。同時(shí)，吉祥、疾馳也早就開始探索電商之路。業(yè)界人士告訴北京晨報(bào)記者，目前電商賣車還存在著電商網(wǎng)站主動(dòng)跟進(jìn)企業(yè)被動(dòng)的局面，不少觸電的車企在網(wǎng)絡(luò)上銷售的也多是特價(jià)車型，而非在市場上銷售的主流車型，而且這種特價(jià)車型的數(shù)目也相稱有限。

“雙11”剛過，汽車電商又開始備戰(zhàn)“雙12”。海內(nèi)較大的汽車垂直網(wǎng)站易車網(wǎng)近日公布，將聯(lián)袂海內(nèi)較大的C2C平臺(tái)淘寶網(wǎng)，于12月12日打造跨平臺(tái)的網(wǎng)上汽車節(jié)。

不妨舉幾個(gè)例子，就在一個(gè)月前，在汽車之家發(fā)起的“雙11”購車節(jié)實(shí)現(xiàn)了26億元的訂單量。截至12月2日中午，在此前接受的17776個(gè)有效客戶訂單中，已有接近12000輛車被消費(fèi)者提走。而綜合類的電商天貓也實(shí)現(xiàn)了8億的訂購總額，訂車的數(shù)目也**過了10000輛。值得一提的是，包括奧迪、凱迪拉克等****在內(nèi)的15家汽車**，紛紛入駐天貓商城，讓人感嘆互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)盛。盡管電商在賣車方面消息不小，但是春風(fēng)標(biāo)致市場部副部長李海港此前接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)也坦言：“電商的提車率也就在30%左右，假如**率能夠*的話，那將是一種全線的貿(mào)易模式，電商賣車現(xiàn)在還處于摸著石頭過河的階段。”

汽車行業(yè)因?yàn)槎喾矫娴淖匀蛔璧K，或許是傳統(tǒng)行業(yè)中較難啃的“硬骨頭”，但是在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中已經(jīng)逐漸“破冰”。

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海爾聯(lián)手電商能分得幾塊豬頭肉？
就像此前天虹等一大批百貨公司爭相與微信合作，百貨公司據(jù)說得到了好處，但是這種好處并非是排他性的。百貨公司能夠做到的，僅僅是在電商時(shí)代，競爭對(duì)手有的，我也有。所有的百貨公司都與微信合作，其結(jié)果就是大家都提供了相同的服務(wù)，這對(duì)于百貨公司而言，并沒有實(shí)質(zhì)的競爭力，較談不上護(hù)城河。在這種合作中，作為家電制造者的青島海爾，受益當(dāng)然會(huì)有，但未必很顯著。由于，阿里它不會(huì)只和一家家電企業(yè)合作，它是一個(gè)開放的平
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