港口貨品吞吐量增速創(chuàng)年內(nèi)新高

時間：2020-01-05

作者：廣州市睿航貨運代理有限公司

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高物流本錢緣于超前規(guī)劃
若持續(xù)把基建出資等作為拉動GDP增加的主導性力氣，那么走運倉儲等的“靈通”便當帶來的不是商貿(mào)物流本錢的降低，而是經(jīng)濟社會流轉(zhuǎn)和交易本錢的上漲。近來，商務部流轉(zhuǎn)開展司有關人士在商貿(mào)物流開展專題發(fā)布會上泄漏，上一年國內(nèi)物流費用總額為9.4萬億，占GDP比重的18%，比國際平均水平高6.8個百分點，為發(fā)達國家平均水平的1.7倍，其間保管費用為2.2倍，管理費用則為6.9倍。這一疑問早已不是新聞，如2
港口貨品吞吐量增速創(chuàng)年內(nèi)新高
作為反映經(jīng)濟運營情況的重要經(jīng)濟先行目標，港口貨品吞吐量增速立異高又給實體經(jīng)濟打了一針強心劑。昨天交通部宣告數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，前三季度規(guī)劃以上港口貨品吞吐量增加10.3%，高于上半年的9.9%和一季度的9.5%。交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年前三季度規(guī)劃以上港口貨品吞吐量為794563萬噸，同比增加10.3%，這一增速不只創(chuàng)下了本年以來的新高，更是遠高于去年同期6.3%的增速。其間，沿海港口貨品吞吐量算計5
美西港口10月集裝箱吞吐量同比下滑
今年10月美西港口集裝箱吞吐量同比減少3%，其中入口減少4%，出口減少2%。2012年10月的吞吐量并不正常，由于當時美東港口勞資談判破裂，貨主擔心碼頭工人可能舉行罷工。大量美東的貨主將貨物轉(zhuǎn)到美西，導致根據(jù)太平洋海事協(xié)會（PMA）的數(shù)據(jù)，去年10月美西港口集裝箱吞吐量是當年最高的。 ??? 與今年其它月份比擬，今年10月美西港口的表現(xiàn)相對較好，是今年迄今為止集裝箱
張家港港貨物吞吐量連續(xù)4年超2億噸
今年1-10月份，張家港口岸（港口）完成貨物吞吐量2.15億噸、外貿(mào)進出口運量4314.3萬噸、集裝箱運量138.8萬標箱，同比分別增長5.6%、2.6%、14.4%，貨物吞吐量連續(xù)4年超2億噸，位居全國縣域口岸首位，外貿(mào)運量繼續(xù)領跑長江沿線各港口。今年以來，張家港市口岸辦（港口局）全面落實港城聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮職能優(yōu)勢，不斷優(yōu)化口岸發(fā)展環(huán)境，強化超前服務、主動服務的意識，跟蹤服務好口岸、