丹麥馬士基、法國達(dá)飛,中國閩臺長榮、韓國韓進(jìn)、以色列以星、德國漢堡南方等航運(yùn)大戶一向積極投資購置自有集裝箱設(shè)備,尤其重視冷藏集裝箱設(shè)備,截至2008年底,**遠(yuǎn)洋承運(yùn)人自有集裝箱設(shè)備擁有量達(dá)到124萬標(biāo)準(zhǔn)箱,2009年增長幅度不大,其自有集裝箱設(shè)備擁有量截至年底僅僅為125萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
讓人們享用安全食品,**實(shí)現(xiàn)對食品“從農(nóng)田到餐桌”全過程的衛(wèi)生質(zhì)量控制,它的重要措施就是建立完善的食品冷藏鏈。 因?yàn)闈M載食品、水果或者果汁的二手冷藏集裝箱可以直接從農(nóng)場、果園或者加工廠運(yùn)到**級市場倉庫或者配送中心,而擁有自足或者輔助電力供應(yīng)系統(tǒng)的二手冷藏集裝箱本身即是冷藏食品的臨時倉庫,又可通過貨輪、火車或者卡車進(jìn)行運(yùn)輸。需求強(qiáng)勁 加速二手冷藏集裝箱發(fā)展 預(yù)計(jì)到2012年,**共有6500萬噸冷藏食品和其他產(chǎn)品需要冷鏈服務(wù)。
詞條
詞條說明
*對冷藏箱將來應(yīng)用的數(shù)量進(jìn)行了大概預(yù)測njhk
?? *預(yù)測2015年**冷藏保鮮貨物海運(yùn)量將增加到1.15億噸,與2008年相比,增幅將達(dá)到40%。而到2015年冷藏箱和冷藏船所占**冷藏貿(mào)易運(yùn)輸份額將分別為70%和30%,也就是說冷藏箱將占據(jù)**冷藏貿(mào)易運(yùn)輸2/3。現(xiàn)在集裝箱船舶訂造增長率大幅度放慢,其冷藏箱運(yùn)力擴(kuò)展進(jìn)程也受到一定的限制,冷藏箱供不應(yīng)求現(xiàn)象一時難以避免。一旦冷藏箱設(shè)備供應(yīng)量不足,冷藏箱運(yùn)力缺口擴(kuò)大,不
將來冷藏集裝箱的發(fā)展?fàn)顩r預(yù)算jkhjhg
?? **冷藏集裝箱缺口和冷藏集裝箱運(yùn)力不足是當(dāng)前**冷鏈面臨的較大挑戰(zhàn),即冷鏈貨物沒有足夠的集裝箱裝運(yùn),或者一大批冷凍集裝箱找不到適當(dāng)?shù)呢涊喲b運(yùn),這是托運(yùn)人感到較頭痛的事情。隨著**海產(chǎn)品、冷凍食品和新鮮蔬果進(jìn)出口貿(mào)易量不斷增長,**冷凍集裝箱設(shè)備和運(yùn)力均出現(xiàn)不足,其缺口正逐漸擴(kuò)大。 據(jù)二手冷藏集裝箱商家所了解一些*預(yù)計(jì)到2012年,**冷藏食品和其它產(chǎn)品總共有6500萬
根據(jù)以往數(shù)據(jù)總結(jié),看未來發(fā)展sdfsg
??? **集裝箱船隊(duì)運(yùn)力中的冷藏箱位數(shù)量過去幾年一直以年均10%比率增長,但是2009年僅僅增長1%,原因還是**經(jīng)濟(jì)衰退。 ??? 雖然2009年**大部分貿(mào)易航線冷藏箱貨物運(yùn)量比干貨箱要堅(jiān)挺得多,但**冷藏箱產(chǎn)量與前兩年相比卻急劇跌落60%,冷藏箱出廠價格也下滑。其原因是多方面的,如集裝箱設(shè)備原材料漲價、環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)日益嚴(yán)格和
二手冷藏集裝箱是發(fā)展發(fā)現(xiàn)khjkhj
??我們從中國瀾滄江*局獲悉,昨日16時30分(泰國當(dāng)?shù)貢r間),滿載著40噸新鮮水果的全新二手冷藏集裝箱運(yùn)輸船——“加凱”號緩緩離開了泰國清盛港碼頭,開始了泰國清盛至云南昆明的水陸聯(lián)運(yùn)**。此舉為滇泰兩地**農(nóng)產(chǎn)品保鮮運(yùn)輸開啟了方便快捷的新通道。 據(jù)中國制冷學(xué)會資料顯示,我國每年約有20%—25%的果品和30%的蔬菜在運(yùn)輸和儲存過程中腐爛損耗,損耗總量每年高達(dá)上億噸。隨著我
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